Imagine que você está dirigindo ao longo de uma estrada lisa agradável. Você drive mais de uma colina, e de repente vê um gigante pothole a poucos metros à frente. Você como freio duro, como pode, e você gerenciar a desacelerar significativamente o seu carro, antes de suas rodas dianteiras acertar o pothole. BUM! BOOOM! BAH! Imediatamente, você sente que existe algo de errado com o seu carro. Lentamente você puxar mais para o ombro e de uma olhada em suas rodas dianteiras. Hmm, olha como está a sua suspensão dianteira danificada …
Enquanto estiver à espera de ajuda, você assiste um outro carro, exactamente como o seu, mesma marca e modelo e ano, aproximando-se esta pothole. O seu condutor está travagem, também. Surpreendentemente, você ouvirá o som do motor reved até pouco antes do seu veículo atinge a pothole. Seu carro ficou abalada, mas você não ouve nenhum som realmente ruim. Olha, esse cara não é parar a fim de verificar a sua suspensão é apenas a sua suspensão fina, e ele está continuando a sua visita!
Era seu carro mais forte do que a sua? Não. Será que ele drive mais lento do que você? Provavelmente não, pode ser ainda mais rápido. Pode ser que ele simplesmente não notar sua suspensão está quebrado? Não. Esse motorista sabe física da travagem.
Conceito É realmente fácil de entender. Seus carros peso é distribuído uniformemente entre os cerca de eixos dianteiro e traseiro. Mas quando você abrandar ou acelerar, esse peso distribuição mudanças. Quando você está travagem, o eixo da frente está cada vez mais peso, e quando você está acelerando, o eixo traseiro está cada vez mais carga. Provavelmente já notou, que pende o seu carro em frente, quando estiver a travagem, e pende para trás, quando você está acelerando. Não se afigura como um grande negócio à primeira vista, mas é um grande negócio para a sua suspensão. O eixo dianteiro carga de frenagem, quando pode ser facilmente quando então duas vezes mais acelerada, ou até mesmo mais do que isso! E isto traduz-se directamente a carregar sua suspensão tem que tratar.
Assim, a sequência correcta a seguir a uma tal situação seria:
1. Freio as duras como você pode, até ao último momento. Se você tiver uma transmissão manual, considere um deslocamento ou até mesmo várias artes para baixo, para ter o máximo possível sobre o seu binário rodas disponíveis para a etapa 3.
2. Pare de travagem quando você tem pouco tempo suficiente para concluir a etapa 3, antes de sua roda da frente (s) atingida a pothole.
3. Empurrar o seu gás pedal todo o caminho para baixo para o chão, para que você acertar o pothole enquanto acelerar fortemente.
Este método permite a fácil movimentação mais ampla e profunda potholes sem qualquer dano para a sua suspensão. Em pequenos obstáculos você provavelmente dont necessidade de empurrar o gás todo o caminho para o uso da palavra, eo ponto-chave é o de parar de travagem, pouco antes do obstáculo para transferir o peso das rodas dianteiras. Dessa forma, você usar as leis da física para a sua vantagem, e sua suspensão irá atendê-lo feliz por muito tempo.


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